રાફેલ જેટનો સૌથી મહત્વનો ભાગ હવે ભારતમાં બનશે:પહેલી વખત ફ્રાન્સની બહાર બનશે, ટાટા ગ્રુપનો દસોલ્ટ એવિએશન સાથે કરાર
રાફેલ ફાઇટર જેટની મેઇન બોડી હવે હૈદરાબાદમાં બનાવવામાં આવશે. તેને ફ્યુઝલેજ કહેવામાં આવે છે. ભારતની ટાટા એડવાન્સ્ડ સિસ્ટમ્સ લિમિટેડ (TASL)એ આ માટે ફ્રેન્ચ કંપની દસોલ્ટ એવિએશન સાથે ચાર ઉત્પાદન ટ્રાન્સફર કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. રાફેલનું પહેલું ફ્યુઝલેજ યુનિટ 2028માં એસેમ્બલી લાઇનમાંથી બહાર આવશે. હૈદરાબાદમાં બની રહેલા ઉત્પાદન પ્લાન્ટમાં દર મહિને બે સંપૂર્ણ મુખ્ય બોડીનું ઉત્પાદન થવાની અપેક્ષા છે. ટાટા અને દસોલ્ટ વચ્ચેની આ ભાગીદારી ભારતના સંરક્ષણ ક્ષેત્રમાં ખાનગી કંપનીઓની ભાગીદારી વધારશે. દસોલ્ટે કહ્યું કે આ પ્રોજેક્ટ ભારત અને ફ્રાન્સ વચ્ચે સંરક્ષણ સહયોગમાં એક મોટું પગલું છે. આનાથી ભારતમાં સંરક્ષણ સાધનો બનાવવાની ક્ષમતા વધશે અને સ્થાનિક એન્જિનિયરોને વિશ્વ કક્ષાની ટેકનોલોજી શીખવાની તક મળશે. આ પહેલી વાર બનશે જ્યારે રાફેલનો મુખ્ય ભાગ ફ્રાન્સની બહાર બનાવવામાં આવશે. ટાટા પહેલાથી જ રાફેલના ભાગો બનાવે છે ટાટા ગ્રુપ પહેલાથી જ રાફેલ અને મિરાજ 2000 જેવા વિમાનોના ઘટકો બનાવવા માટે દસોલ્ટ સાથે કામ કરી રહ્યું છે. ટાટા એડવાન્સ્ડ સિસ્ટમ્સના સીઈઓ સુકરણ સિંહે જણાવ્યું હતું કે, “આ ભાગીદારી ભારતની વિમાન ઉત્પાદન યાત્રામાં એક મોટું પગલું છે. ભારતમાં રાફેલના સમગ્ર મુખ્ય ભાગનું ઉત્પાદન ટાટા એડવાન્સ્ડ સિસ્ટમ્સની ક્ષમતાઓમાં વધતો વિશ્વાસ અને દસોલ્ટ એવિએશન સાથેના અમારા મજબૂત સંબંધો દર્શાવે છે. "આ એ વાતનો પણ પુરાવો છે કે ભારતે એક આધુનિક અને મજબૂત એરોસ્પેસ ઉત્પાદન પ્રણાલીના નિર્માણમાં જબરદસ્ત પ્રગતિ કરી છે જે વિશ્વના સૌથી મોટા પ્લેટફોર્મને ટેકો આપી શકે છે." એરક્રાફ્ટ ફ્યુઝલેજ શું છે? એરક્રાફ્ટ ફ્યુઝલેજ એ એરક્રાફ્ટનું મુખ્ય માળખું અથવા બોડી છે, જે એરક્રાફ્ટનો સૌથી મોટો અને મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, તે એરક્રાફ્ટનો તે ભાગ છે જેની સાથે અન્ય તમામ ભાગો (જેમ કે પાંખો, પૂંછડી, એન્જિન) જોડાયેલા હોય છે. તે એરક્રાફ્ટને તેનો આકાર આપે છે અને અન્ય ભાગોને એકસાથે પકડી રાખે છે. સુપરસોનિક ફાઇટર જેટનો ફ્યુઝલેજ પાતળો અને સુંવાળો હોય છે, જેથી ઊંચી ઝડપે ઉડતી વખતે હવાનો પ્રતિકાર ઓછો થાય છે. બીજી બાજુ, એરલાઇનર એટલે કે પેસેન્જર પ્લેનનો ફ્યુઝલેજ ઘણો પહોળો હોય છે, કારણ કે તેને વધુને વધુ મુસાફરોને લઈ જવા પડે છે. લગભગ 40% ફ્યુઝલેજ કાર્બન ફાઇબરથી બનેલું છે
રાફેલ ફાઇટર જેટની મેઇન બોડી હવે હૈદરાબાદમાં બનાવવામાં આવશે. તેને ફ્યુઝલેજ કહેવામાં આવે છે. ભારતની ટાટા એડવાન્સ્ડ સિસ્ટમ્સ લિમિટેડ (TASL)એ આ માટે ફ્રેન્ચ કંપની દસોલ્ટ એવિએશન સાથે ચાર ઉત્પાદન ટ્રાન્સફર કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. રાફેલનું પહેલું ફ્યુઝલેજ યુનિટ 2028માં એસેમ્બલી લાઇનમાંથી બહાર આવશે. હૈદરાબાદમાં બની રહેલા ઉત્પાદન પ્લાન્ટમાં દર મહિને બે સંપૂર્ણ મુખ્ય બોડીનું ઉત્પાદન થવાની અપેક્ષા છે. ટાટા અને દસોલ્ટ વચ્ચેની આ ભાગીદારી ભારતના સંરક્ષણ ક્ષેત્રમાં ખાનગી કંપનીઓની ભાગીદારી વધારશે. દસોલ્ટે કહ્યું કે આ પ્રોજેક્ટ ભારત અને ફ્રાન્સ વચ્ચે સંરક્ષણ સહયોગમાં એક મોટું પગલું છે. આનાથી ભારતમાં સંરક્ષણ સાધનો બનાવવાની ક્ષમતા વધશે અને સ્થાનિક એન્જિનિયરોને વિશ્વ કક્ષાની ટેકનોલોજી શીખવાની તક મળશે. આ પહેલી વાર બનશે જ્યારે રાફેલનો મુખ્ય ભાગ ફ્રાન્સની બહાર બનાવવામાં આવશે. ટાટા પહેલાથી જ રાફેલના ભાગો બનાવે છે ટાટા ગ્રુપ પહેલાથી જ રાફેલ અને મિરાજ 2000 જેવા વિમાનોના ઘટકો બનાવવા માટે દસોલ્ટ સાથે કામ કરી રહ્યું છે. ટાટા એડવાન્સ્ડ સિસ્ટમ્સના સીઈઓ સુકરણ સિંહે જણાવ્યું હતું કે, “આ ભાગીદારી ભારતની વિમાન ઉત્પાદન યાત્રામાં એક મોટું પગલું છે. ભારતમાં રાફેલના સમગ્ર મુખ્ય ભાગનું ઉત્પાદન ટાટા એડવાન્સ્ડ સિસ્ટમ્સની ક્ષમતાઓમાં વધતો વિશ્વાસ અને દસોલ્ટ એવિએશન સાથેના અમારા મજબૂત સંબંધો દર્શાવે છે. "આ એ વાતનો પણ પુરાવો છે કે ભારતે એક આધુનિક અને મજબૂત એરોસ્પેસ ઉત્પાદન પ્રણાલીના નિર્માણમાં જબરદસ્ત પ્રગતિ કરી છે જે વિશ્વના સૌથી મોટા પ્લેટફોર્મને ટેકો આપી શકે છે." એરક્રાફ્ટ ફ્યુઝલેજ શું છે? એરક્રાફ્ટ ફ્યુઝલેજ એ એરક્રાફ્ટનું મુખ્ય માળખું અથવા બોડી છે, જે એરક્રાફ્ટનો સૌથી મોટો અને મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, તે એરક્રાફ્ટનો તે ભાગ છે જેની સાથે અન્ય તમામ ભાગો (જેમ કે પાંખો, પૂંછડી, એન્જિન) જોડાયેલા હોય છે. તે એરક્રાફ્ટને તેનો આકાર આપે છે અને અન્ય ભાગોને એકસાથે પકડી રાખે છે. સુપરસોનિક ફાઇટર જેટનો ફ્યુઝલેજ પાતળો અને સુંવાળો હોય છે, જેથી ઊંચી ઝડપે ઉડતી વખતે હવાનો પ્રતિકાર ઓછો થાય છે. બીજી બાજુ, એરલાઇનર એટલે કે પેસેન્જર પ્લેનનો ફ્યુઝલેજ ઘણો પહોળો હોય છે, કારણ કે તેને વધુને વધુ મુસાફરોને લઈ જવા પડે છે. લગભગ 40% ફ્યુઝલેજ કાર્બન ફાઇબરથી બનેલું છે
What's Your Reaction?
Suraj Singh
hello
